Fertilizarea: anvelope diagonale sau anvelope radiale?

Din cauza vremii, perioada de fertilizare poate fi foarte complicată. Adesea tratamentul sau fertilizarea sunt realizate în condiții de umezeală, iar acest lucru poate avea un impact semnificativ asupra compactării solului. Dacă solul este umed, anvelopele mașinii vor compacta solul prin zdrobirea porilor și evacuarea integrală a aerului din micro porozități. Acesta este momentul în care riscați să afectați cel mai mult solul.

Cea mai bună modalitate de a limita acest lucru este de a reduce presiunea în anvelope. De fapt, se recomandă să faceți acest lucru de fiecare dată când lucrați pe câmp, chiar și în afara perioadei de fertilizare și chiar dacă solul este uscat. De exemplu, și în timpul recoltării riscul de compactare este ridicat, deoarece mașinile utilizate sunt mai grele și compactează solul.

Dar riscul de compactare crește mai ales atunci când lucrați în condiții de umiditate. Din fericire, alegerea corectă a tehnologiei anvelopelor poate reduce acest fenomen.

Michelin a inventat tehnologia radială în 1946. De ce a fost aceasta o inovație importantă? Deoarece în cazul anvelopei radiale flancurile sunt separate de coroană. Așadar, când dezumflați o anvelopă radială, flancurile se aplatizează. Și deoarece centrul anvelopei este separat de flancuri, amprenta la sol se mărește și are o formă dreptunghiulară.

În cazul unei anvelope diagonale, coroana și flancurile sunt interconectate, conferind o formă bombată. Dacă anvelopa se dezumflă, acest lucru afectează atât banda de rulare, cât și flancurile, ceea ce înseamnă că amprenta la sol are o formă eliptică și, prin urmare, mai mică decât la o anvelopă radială.

Avantajul anvelopelor radiale constă în faptul că, prin reducerea presiunii, amprenta anvelopei pe sol este mai lungă și, pe măsură ce sarcina este distribuită pe o suprafață mai mare, scade valoarea acesteia pe centimetru pătrat.

Există două aspecte privind durata de utilizare a anvelopei: rezistența la impact și anduranța.

O anvelopă diagonală este mai rezistentă la impact, deoarece conține mai multe carcase. Pe de altă parte, se încălzește foarte tare atunci când este foarte solicitată, în special în timpul fazei de fertilizare, când rezervoarele sunt grele și anvelopele înguste.

O anvelopă radială are o singură carcasă, se deformează mai puțin și disipează mai multă căldură, asigurând o rezistență termică îmbunătățită. Aceasta este proiectată pentru a fi mai durabilă decât o anvelopă diagonală, deoarece are o amprentă mai mare la sol, ceea ce înseamnă că sarcina este distribuită mai uniform și, prin urmare, anvelopa se uzează la rândul ei mai uniform șasigurând o durată de utilizare mai mare. O anvelopă diagonală are amprentă la sol de formă eliptică, este solicitată pe o zonă mică și tinde să se uzeze mai rapid.

Cele trei game de anvelope radiale MICHELIN Ultraflex menționate mai sus sunt compatibile și cu CTIS (Sistemul Central de Umflare a Anvelopelor)^**. Cu alte cuvinte, puteți utiliza acest sistem pentru a regla presiunea în anvelope fără a părăsi cabina vehiculului, astfel încât aceasta să fie întotdeauna la nivelul optim pentru activitatea desfășurată.
Presiunea optimizată în anvelope vă permite să beneficiați de toate avantajele pe care le pot oferi anvelopele (presiune foarte redusă cu tehnologia MICHELIN UltraFlex, compactare mai redusă a solului, tracțiune îmbunătățită) și să optimizați cheltuielile cu combustibilul.