Background image operating advice Help and Advice
Zoom sur les roues d'un camion équipé en pneus Michelin
Recomandări privind utilizarea
INTRODUCERE ÎN MONTAREA ANVELOPELOR DE AUTOBUZ ȘI CAMION
Înainte de a începe procesul de montare a anvelopei, trebuie stabilită conformitatea și compatibilitatea anvelopei cu janta și cu vehiculul.
Montarea corectă a anvelopei, efectuată cu metodele recomandate, ne ajută să ne asigurăm că anvelopa va fi utilizată la potențialul său maxim.
A. Precauții generale
- Operatorii trebuie să fie echipați întotdeauna cu îmbrăcămintea de protecție obișnuită (căști de protecție, mănuși, încălțăminte de protecție etc.).
- Operatorii trebuie să fie corect instruiți pentru lucrările pe care le efectuează și să utilizeze echipamente adecvate.
- Vehiculul trebuie să fie staționar, cu motorul oprit și trebuie să fie stabilizat corespunzător (frână de parcare, cală, capre etc.).
B. Precauții la montare
Asigurați-vă că janta și componentele acesteia sunt adecvate, curate și în stare bună.
- Verificați compatibilitatea anvelopei cu janta, anvelopei cu vehiculul și anvelopei cu domeniul de utilizare.
- Respectați pozițiile, direcția de montare, sensul de rotație și orice instrucțiuni relevante menționate pe flancurile anvelopei.
- Asigurați-vă că interiorul anvelopei este curat, uscat și fără obiecte străine. În cazul unei anvelope care a fost deja utilizată, verificați cu atenție ca interiorul acesteia să nu prezinte urme de rulare cu presiune prea mică (marmorare, dislocare).
- Înlocuiți valva roților fără cameră sau camera și flapsul roților cu cameră.
- Asigurați-vă că anvelopa este centrată pe jantă în timpul umflării.
- Umflați anvelopa în siguranță la presiunea de funcționare recomandată de producător. Asigurați-vă că toate componentele sunt montate corect. Nu stați niciodată cu fața la anvelopă în timpul montării acesteia. Stați în dreptul benzii de rulare, la cel puțin 3 metri distanță. Utilizați întotdeauna o cușcă pentru umflare, dacă este posibil.
- Toate aceste măsuri de siguranță trebuie luate atât pentru anvelopele noi, cât și pentru anvelopele care au fost deja utilizate.
- Pentru a preveni riscul ca valva să fie deteriorată de un obiect blocat între frână și roată, la vehiculele echipate cu frâne cu disc vă recomandăm să montați anvelopele pe jante echipate cu valve protejate.
- Montarea incorectă a anvelopelor și jantelor poate provoca deteriorarea anvelopelor și vehiculelor și rănirea persoanelor (rănire gravă sau chiar deces).
C. Verificarea valvelor
Din cauza îmbătrânirii și a temperaturii ridicate asociate frânelor, garniturile valvelor și extensiile pentru umflare trebuie înlocuite de fiecare dată când este înlocuită o anvelopă.
Capacul de valvă în stare perfectă este esențial pentru păstrarea etanșeității.
verificarea valvelor 1
verificarea valvelor 2
Diagrama de etanșare pentru montarea anvelopelor jumelate. Pentru acest tip de montaj, poziționați întotdeauna valvele față în față.
CEA MAI BUNĂ PRACTICĂ PENTRU UMFLAREA ANVELOPELOR
Aceasta trebuie efectuată de personal specializat, folosind echipamentul corespunzător. Montarea incorectă poate provoca deteriorarea anvelopei (poate să nu fie vizibilă în momentul montării), camerei sau jantei.
Presiunea în anvelopele reci trebuie stabilită în funcție de sarcină, viteză și condițiile de utilizare.
Michelin recomandă umflarea anvelopelor folosind o cușcă de siguranță.
Anvelopele trebuie umflate în două etape:
Prima etapă:
• umflați la 1,5 bari (21,7 psi)
• verificare generală a anvelopei
A doua etapă:
• umflați anvelopa la presiunea necesară
• în timpul umflării, anvelopa trebuie plasată vertical într-o cușcă de umflare sau într-o zonă sigură adecvată.
În timpul umflării operatorul trebuie să se poziționeze în dreptul benzii de rulare.
În timpul umflării păstrați în permanență o distanță de cel puțin 3 metri față ansamblul montat și poziționați-vă în dreptul benzii de rulare.
Edito la juste pression photo principale Help and Advice
Stand in line with the tread band and at least 3 metres away during inflation.
ECHILIBRAREA
Este important să vă asigurați că anvelopele sunt echilibrate corect, deoarece acest lucru:
• ajută la maximizarea randamentului kilometric al anvelopelor
• protejează piesele mecanice împotriva uzurii premature
• asigură o deplasare confortabilă
Dacă este necesară echilibrarea, Michelin recomandă echilibrarea dinamică folosind greutăți aplicate pe roată.
MONTAREA ROȚII PE VEHICUL
După montarea roții pe vehicul, piulițele de roată trebuie strânse cu o cheie dinamometrică calibrată la cuplul recomandat de producătorul vehiculului. Procesul corect de strângere a roții este esențial pentru a menține siguranța acesteia și a dvs.
A. Starea roților:
- Starea roților trebuie verificată periodic. O roată sau o jantă crăpată trebuie înlocuită.
- Roțile și jantele nu trebuie reparate prin sudură.
- Dacă trebuie efectuată o operație de sudură, anvelopa trebuie demontată de pe jantă. În caz contrar, există un risc ridicat de explozie.
- Anvelopa poate fi remontată dacă temperatura tuturor elementelor a revenit la normal.
- Înainte de efectuarea oricărei operații de sudură la șasiul vehiculului roțile trebuie demontate de pe vehicul.
- Înainte de a demonta de pe vehicul ansamblurile de roți jumelate se recomandă ca anvelopele să fie dezumflate.
B. Înainte de montarea/asamblarea unei roți trebuie respectate următoarele:
1. Curățați:
- suprafețele de contact ale butucului și roții.
- prezoanele și piulițele de roată.
2. Verificați:
- starea orificiilor de fixare (deformare, fisuri etc.).
- starea prezoanelor (deformare, starea filetelor etc.).
- starea piulițelor (deformare, starea filetelor etc.).
- existența urmelor de coroziunea și vopsea, îndepărtați cu o perie de sârmă, dacă este cazul
- orice bavuri, suprafețe slăbite sau desprinse de metal
3. Ungeți:
- filetele piulițelor de roată cu o picătură de ulei
- nu ungeți niciodată suprafața de îmbinare a piulițelor sau șaibelor
4. Cuplul final de strângere:
- Utilizați o cheie dinamometrică calibrată.
- Respectați metodele recomandate de producătorul vehiculului și cuplurile de strângere recomandate de acesta.
- Piulițele trebuie strânse alternativ și în diagonală, în funcție de numărul de piulițe, conform indicațiilor din imaginea de mai jos. Strângerea în cruce asigură un contact uniform și corect al suprafețelor de contact.
- Strângerea la cuplul corect cu o cheie dinamometrică calibrată permite demontarea mai ușoară a roții în caz de pană, nu deformează prezoanele și asigură o funcționare în siguranță.
Strângerea excesivă este adesea la fel de dăunătoare ca strângerea insuficientă și poate duce la:
- deformarea și/sau fisurarea prezoanelor de roată,
- deformarea filetului piulițelor de roată, care poate duce și la slăbirea roților,
- ovalizarea tamburilor etc.
După o perioadă de treizeci de minute sau după 50 – 100 de kilometri de utilizare trebuie verificată din nou strângerea piulițelor de roată utilizând o cheie dinamometrică calibrată. La restrângerea piulițelor de roată acestea nu trebuie mai întâi slăbite. Trebuie doar verificate.
Picto Schema maintenance clamp Help and Advice
ÎNGRIJIREA ȘI ÎNTREȚINEREA
Anvelopele trebuie verificate periodic. Înainte de orice verificare asigurați-vă că vehiculul este staționar, cu motorul este oprit și că este complet imobilizat.
A. Îngrijirea anvelopelor
Anvelopele trebuie verificate periodic. Când faceți acest lucru, înainte de orice verificare asigurați-vă că vehiculul este staționar, cu motorul este oprit și că este complet imobilizat.
B. Îngrijirea anvelopelor
- Anvelopele unui vehicul trebuie verificate periodic, cu o atenție deosebită acordată:
- benzii de rulare, pentru a vedea dacă nu prezintă urme de uzură anormală, tăieturi, deformări și obiecte străine încorporate (pietre, șuruburi, cuie etc.),
- flancurilor, pentru a vedea dacă nu prezintă tăieturi, deteriorări provocate de impact (gropi, borduri, etc.), zgârieturi provocate de borduri și deformări anormale.
- Cauzele problemelor de manevrabilitate ale vehiculului, cum ar fi vibrațiile volanului, devierea la stânga sau la dreapta, etc. trebuie de asemenea investigate.
- Dacă apare o pierdere de presiune, este obligatoriu să opriți cât mai curând posibil, deoarece deplasarea cu presiune prea mică provoacă degradarea termică a componentelor anvelopei.
- Anvelopa trebuie demontată de pe jantă și trebuie stabilit motivul pierderii de presiune.
- Orice deteriorare trebuie să verificată de un specialist în anvelope, care este capabil să stabilească dacă este necesară sau posibilă o reparație.
- Reparațiile trebuie efectuate de un specialist în anvelope, care își va asuma responsabilitatea reparației.
- Înainte de orice reparație trebuie verificat interiorul anvelopei, pentru a vă asigura că nu a avut loc nicio degradare.
B. Verificarea anvelopelor și recomandări
Picto truck axles Help and Advice
Punți, de la stânga la dreapta: directoare (F), motoare (D), remorcă (T)
1. Uzura anvelopelor PUNȚII MOTRICĂ a autovehiculelor
Observații
- În mod normal, la un camion cu volan pe stânga anvelopa față de pe exterior se uzează mai rapid decât anvelopa față de pe interior.
- Ca urmare a înclinării drumului și parcurgerii sensurilor giratorii, anvelopa față de pe exterior are adesea o uzură mai pronunțată pe umărul exterior.
Soluțiile noastre:
Pentru a uniformiza uzura anvelopelor din față, întoarceți anvelopele pe jantă când sunt pe jumătate uzate și schimbați-le de pe stânga pe dreapta, dacă este cazul. Recanelați la momentul potrivit. Michelin nu recomandă montarea anvelopelor reșapate pe punțile directoare din față ale autovehiculelor.
2. Uzura anvelopelor PUNȚII DIRECTOARE
Observații
- Ca regulă generală, ambele anvelope interioare au o uzură mai accentuată pe umărul benzii de rulare, pe partea interioară a șasiului.
- Sunt implicați mai mulți factori: unghiul de cădere, tipul suspensiei, utilizarea frânei de motor, starea drumului și sarcina pe punte.
Soluțiile noastre:
Pentru a uniformiza uzura și a maximiza randamentul kilometric al celor patru anvelope prin recanelare, respectați recomandările de mai jos:
- Schimbați între ele anvelopele de pe interior cu cele de pe exterior (anvelope jumelate)
- Întoarceți pe jantă cele două anvelope interioare, respectând sensul de rotație
- Recanelați când mai rămân 3 - 4 mm din banda de rulare
Montați anvelopele reșapate pe punțile motoare din spate.
3. Uzura anvelopelor pe PUNTEA PORTANTĂ (cazul semiremorcilor cu 3 punți fixe)
Observații
Ca urmare a frecării laterale la viraje și manevrare, anvelopele montate pe cele 3 punți se uzează neuniform:
- Prima punte este afectată moderat de frecare și, prin urmare, va avea o uzură între cea a punților 2 și 3.
- Puntea a 2-a nu este supusă niciunei solicitări și are un grad de uzură foarte redus.
- Puntea a 3-a are o uzură mai mare, deoarece este cea mai afectată de frecarea generată de geometria vehiculului.
Soluțiile noastre:
Pentru a uniformiza uzura și maximiza randamentul kilometric al ambelor anvelope prin recanelare, respectați recomandările de mai jos:
Rotația anvelopelor:
- Întoarceți anvelopele pe jantă pe punțile 1 și 3, când sunt uzate aproximativ 50%.
- Recanelați (la 3 - 4 mm rămași din banda de rulare):
- În funcție de utilizare, pe puntea 1 este posibilă utilizarea anvelopelor recanelate.
- De obicei pe puntea 2 se recomandă utilizarea anvelopelor recanelate.
- În mod normal pe puntea 3 nu se recomandă utilizarea anvelopelor recanelate.
Anvelopele punții 3 pot fi recanelate și montate pe puntea 2.
Pe remorci și semiremorci, anvelopele MICHELIN Remix pot fi montate în orice poziție.
C. Rotația anvelopelor și întoarcerea lor pe jantă
Ce reprezintă?
Rotația anvelopelor este o operațiune care constă în demontarea anvelopei de pe poziția ocupată pe vehiculul și remontarea acesteia în altă poziție.
Întoarcerea pe jantă este o operațiune care constă în demontarea anvelopei de pe jantă și remontarea acesteia invers.
Aceste două operațiuni pot crește longevitatea anvelopei cu aproximativ 20%*.
Exemplu: uzura anvelopelor punții motoare
Unele anvelope pentru camioane au un sens de rotație care, pentru a optimiza performanțele generale, trebuie respectat la începutul utilizării anvelopei. În acest caz, atunci când efectuați rotația anvelopelor, poate fi necesar și să le întoarceți pe jantă, pentru a păstra sensul de rotație recomandat.
permutare anvelopelor si rotirea pe janta
D. Anvelopele ANTISPLASH™
Sistemul Antisplash™ este proiectat să fie eficient în exteriorul vehiculului.
Pe flancul anvelopelor 385/65 R 22,5 cu sistem Antisplash™ sunt marcate în mai multe limbi Cuvintele „Outer Side” (parte exterioară).
– Anvelopele 385/65 R 22,5 și 315/70 R 22,5
Din motive de spațiu, anvelopele 385/65 R 22,5 Antisplash™ și 315/70 R 22,5
Antisplash™ nu trebuie întoarse pe jante.
– Anvelopele 385/55 R 22,5
Întoarcerea acestor anvelope pe jantă este posibilă. Dacă este cazul, este esențial să verificați ca anvelopa Antisplash™ să nu vină în contact cu nicio piesă mecanică. Pentru a face acest lucru, distanțele trebuie verificate cu roțile în toate pozițiile direcției (cu volanul bracat complet la stânga și dreapta), ținând cont de variațiile de geometrie atunci când vehiculul se deplasează. De asemenea, se recomandă să contactați producătorul vehiculului, pentru a obține părerea acestuia.
E. Geometria roților
Prin măsurarea și reglarea unghiurilor roților unui vehicul, costurile cu combustibilul și uzura anvelopelor sunt reduse.
Acest lucru asigură costuri de exploatare și impact mai reduse asupra mediului pentru noi toți. De asemenea, înseamnă îmbunătățirea siguranței, prin reducerea spațiului pe care îl ocupă pe autostradă un vehicul cu o geometrie corectă a roților.
PRECAUȚII LA DEMONTAREA ANVELOPELOR
La demontarea unei roți de pe un vehicul,
dacă anvelopa face parte dintr-un sistem jumelat sau dacă janta prezintă o deteriorare evidentă, anvelopele:
- trebuie dezumflate prin îndepărtarea ventilului, înainte ca unitatea montată să fie demontată de pe vehicul
- Respectați recomandările și instrucțiunile producătorului vehiculului
Demontarea anvelopei cu roata încă montată pe vehicul
Michelin nu recomandă această practică, ce trebuie folosită numai dacă nu este posibilă demontarea rotii. În acest caz, dezumflați complet anvelopa prin îndepărtarea ventilului.
DEPOZITAREA ȘI MANIPULAREA
A. Condiții pentru o depozitare corespunzătoare a anvelopelor
- Spații curate, uscate, temperate și bine aerisite, ferite de lumina directă a soarelui și de intemperii.
- Camerele de depozitare nu trebuie să conțină echipamente care generează ozon, cum ar fi iluminatul fluorescent, lămpi cu vapori de mercur, mașini electrice sau alte echipamente care pot genera scântei sau alte descărcări electrice.
- La distanță de orice substanță chimică, solvent sau hidrocarbură care poate modifica structura cauciucului.
- La distanță de orice obiect care ar putea pătrunde în anvelopă (țep metalic, lemn etc.).
- Produsele trebuie depozitate netensionate, necomprimate sau cu alte deformări, deoarece acestea pot provoca fisurarea sau deformarea permanentă.
- Rotația stocurilor: pentru a evita deteriorarea, timpul de depozitare trebuie redus la minimum. Stocurile din magazie trebuie împrospătate, astfel încât anvelopele rămase în depozit să fie de cea mai recentă dată de fabricație sau de livrare.
• Depozitarea:
– Pentru depozitarea pe termen scurt (până la 4 săptămâni) anvelopele pot fi stivuite orizontal, una peste alta, pe paleți din lemn, dar înălțimea stivelor nu trebuie să depășească 1,2 metri. După 4 săptămâni, ordinea în stivă a anvelopelor trebuie inversată. Când sunt montate pe jante, anvelopele trebuie depozitate umflate, în poziție verticală sau într-un singur strat pe rafturi.
– Pentru depozitarea pe termen lung, anvelopele trebuie orientate vertical, într-un singur strat, pe rafturi cu un spațiu liber de cel puțin 10 cm deasupra podelei. Pentru a evita deformarea, se recomandă rotirea acestora o dată pe lună.
• Camerele:
– Camerele anvelopelor trebuie fie ușor umflate, pudrate cu talc și plasate în anvelope, ori depozitate în stare dezumflată în stive mici, de max. 50 cm – în compartimentele rafturilor cu fundul plat. Paleții cu șipci nu sunt adecvați, deoarece pot aplica presiune în anumite puncte.
– În cazul în care camerele sunt furnizate de producător în ambalaje din carton sau înfășurate în folie, acestea nu trebuie dezambalate, deoarece ambalajul oferă un anumit grad de protecție împotriva contaminării, oxigenului și efectelor luminii.
• Flapsurile:
– Este de preferat ca flapsurile să fie depozitate împreună cu camerele, în interiorul anvelopelor, dar dacă sunt depozitate separat, acestea trebuie așezate pe rafturi și ferite de contaminare, praf, grăsime și umiditate. Nu le suspendați niciodată – acest lucru poate provoca deformarea și alungirea flapsurilor.
B. La manipularea anvelopelor și accesoriilor operatorii trebuie:
• Să respecte instrucțiunile de siguranță ale companiei.
• Să fie echipați cu echipamentul de protecție obișnuit pentru manipulare.
• Să utilizeze instrumente și echipamente care nu deteriorează anvelopele.
C. Informații suplimentare despre depozitare oferite de Michelin:
- Anvelopele depozitate și cu o vechime de cinci ani trebuie verificate de personal specializat, pentru a stabili dacă mai pot fi utilizate.
- Se recomandă ca anvelopele montate care urmează să fie depozitate să fie umflate cu azot. Dacă se folosește aer, acesta trebuie să fie cât mai uscat posibil înainte de umflarea anvelopei. Asigurați-vă că valva este echipată cu un capac.
- Anvelopele vehiculelor aflate pe sol trebuie umflate la presiunea normală pentru vehiculul respectiv.
- Presiunea trebuie verificată și reglată la fiecare șase luni, dacă este cazul. La fiecare patru luni anvelopele trebuie rotite cu ¼ de tură. Anvelopele trebuie utilizate în fiecare an până când dispare orice „zonă aplatizată”.
- Anvelopele vehiculelor ridicate de la sol trebuie dezumflate la aproximativ jumătate din presiunea normală pentru vehiculul respectiv.
- Roțile de rezervă aflate în depozit trebuie, de asemenea, dezumflate la aproximativ jumătate din presiunea normală pentru vehiculul respectiv.
- Trebuie stabilită o procedură pentru ca anvelopele depozitate la presiune redusă să fie umflate la presiunea corespunzătoare atunci când sunt din nou utilizate.
- Orice anvelopă depozitată trebuie verificată vizual de personal specializat înainte de a fi din nou utilizată.
Este posibil să vă intereseze și aceste pagini de ajutor și recomandări:
• Noțiuni de bază despre anvelopele pentru camioane și autobuze
• Structura și funcțiile anvelopelor
• Presiunea corespunzătoare
• Regulamente în România
• Legislația europeană
• Etichetarea europeană a anvelopelor de camion
